---
canonical_url: "https://infovallefertil.com/contenido/70252/brasil-construira-un-tunel-inmerso-entre-santos-y-guaruja-un-viaje-de-1-hora-se-"
title: "Brasil construirá un túnel inmerso entre Santos y Guarujá: un viaje de 1 hora se hará en 5 minutos"
article_type: "Article"
description: "La obra bajo el canal del puerto reducirá el cruce de unos 50 minutos a menos de cinco. Tendrá 1,5 kilómetros y demandará 6.800 millones de reales."
main_image: "https://infovallefertil.com/download/multimedia.normal.8d2639f90339edce.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp"
date_published: "2026-10-03T18:40:00-03:00"
date_modified: "2026-10-03T19:42:21-03:00"
author_name: "INFOVALLEFERTIL INNOVA CJR"
author_url: "https://infovallefertil.com/usuario/2/infovallefertil-innova-cjr"
category_name: "Mundo"
category_url: "https://infovallefertil.com/categoria/19/mundo"
---

# Brasil construirá un túnel inmerso entre Santos y Guarujá: un viaje de 1 hora se hará en 5 minutos

**Brasil** avanza con la construcción de una conexión fija bajo el canal del puerto de **Santos**, una obra que se proyecta desde hace casi un siglo. Se trata del primer túnel inmerso del país, con una longitud total de 1,5 kilómetros y 870 metros sumergidos bajo el estuario por donde circulan a diario embarcaciones del mayor complejo portuario brasileño.

Según las estimaciones oficiales, el cruce entre **Santos** y **Guarujá**, que hoy demanda unos 50 minutos, pasará a resolverse en menos de cinco. En condiciones de demoras o con la alternativa terrestre, el viaje puede superar una hora. La obra prevé tres carriles por sentido, además de espacio para transporte público, peatones y ciclistas, con circulación de autos, colectivos y camiones sin interferir con el paso de buques en superficie.

**Demanda diaria y trazado vial**

Los datos oficiales indican que unas 28.000 personas cruzan cada día en balsas y embarcaciones menores. El túnel no desembocará de manera directa en la BR-101, sino que en **Guarujá** se proyecta una conexión de dos kilómetros con la Rodovia Cônego Domênico Rangoni, integrada a la red vial hacia la BR-101/Rio-Santos. Esa precisión delimita el alcance real del acceso previsto y evita confundirlo con una salida directa sobre la ruta federal.

**Tecnología constructiva y financiamiento**

La técnica prevista difiere de la excavación convencional, ya que los segmentos de hormigón se fabricarán en un dique seco, se sellarán, se pondrán a flote y luego se trasladarán al canal. Allí se preparará una zanja en el fondo y cada módulo se hundirá de forma controlada, para después ser alineado y unido al siguiente. El contrato quedó a cargo del Grupo Mota-Engil, mediante una asociación público-privada a 30 años, con una inversión prevista de 6.800 millones de reales.

**Cronograma oficial**

Durante **2026**, el proyecto atravesará una etapa de ingeniería y estudios. El cronograma oficial contempla el inicio de las primeras obras físicas en **2027**, la colocación de módulos en **2029**, las terminaciones y pruebas en **2030** y el comienzo de la operación comercial en **2031**. La secuencia marca que la obra todavía depende de la ejecución de esas etapas previas antes de entrar en servicio.

---

*Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.