Tragedia aérea en Valle Fértil: la Justicia Federal ya tiene una primera hipótesis del accidente que terminó con la vida de 7 personas

Si bien falta el informe oficial de los expertos de la Junta de Seguridad de Transporte de la Nación y los resultados de la llamada “caja negra”, en la Justicia Federal ya manejan una primera hipótesis de la peor tragedia de la aeronavegación en San Juan, la que se cobró la vida de siete tripulantes. En el intento del piloto por sobrepasar la Sierra de Valle Fértil para llegar a la Villa San Agustín, el helicóptero impactó contra una formación geológica y sufrió el desprendimiento de la cola. Así, perdió estabilidad y control, lo que llevó a que la aeronave chocara con otra formación y cayera, golpeara y rodara bruscamente contra el suelo, generando el fatal desenlace, indicaron fuentes estrechamente ligadas a la causa.

Se trata de una hipótesis, la que surge de los primeros testimonios de rescatistas y expertos que estuvieron o sobrevolaron la zona. Por ejemplo, la cola y el rotor de cola estaban diseminados en un lugar luego del primer impacto, el rotor principal (el conjunto de palas que eleva el helicóptero) y el motor quedaron esparcidos en otro sector después del segundo golpe y, finalmente, el fuselaje (la parte que comprende al piloto y los pasajeros) en otra zona.

Pese a ello, las fuentes remarcaron que serán los informes oficiales y finales los que corroborarán los motivos del siniestro y confirmarán o no esta hipótesis inicial. La causa está en manos de la Unidad Fiscal Federal San Juan, cargo de Francisco Maldonado.

La tragedia ocurrió a eso de las 10.26 del pasado 29 de julio, cuando el helicóptero Bell 412 se dirigía a Valle Fértil en el marco de un plan de capacitación en el combate de incendios forestales. La Agencia Federal de Emergencias (AFE) había contratado a la empresa Jasfly, de Córdoba, para que suministre ese tipo de aeronaves para llevar adelante tal tarea. Se hacía a través de un convenio con la Agencia Nacional de Lucha contra el Fuego, en el que participaba la provincia.

El piloto era Matías Valenzuela, bonaerense, empleado de la compañía y de extensa y reconocida trayectoria, viajaba con el subjefe de la Policía de San Juan, Germán Videla; el jefe y subjefe del Departamento Bomberos de la provincia, Rubén Castro y Jorge Carbajal, y el director de Protección Civil, Carlos Heredia. Además, estaban los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta.

Un punto clave de la investigación (el cual aún no está confirmado) era la situación climática. Las versiones más instaladas hablan de neblina y nubes bajas, lo que, en la terminología aeronáutica, se habla de techo bajo. Al parecer, eso es lo que habría enfrentado el piloto y lo llevó a buscar la zona más baja para poder atravesar la Sierra de Valle Fértil.

El trayecto que eligió fue hacia el Norte, en la zona del Parque Ischigualasto. Y, si bien esas condiciones climáticas adversas no están confirmadas, la hipótesis que manejan en la Justicia Federal es que redujo la velocidad y se encontraba baja altura, entre 3 y 5 metros del suelo. Entonces, es probable que esa situación de neblina y baja nubosidad haya existido, al punto que analizaban si el piloto habría intentado aterrizar o, como se señaló, buscaba un área para poder ingresar.

Fue ahí cuando, según las fuentes, se produjo el choque con una formación geológica que desprendió la cola del helicóptero y desató la tragedia.

Los peritos de la Junta de Seguridad de Transporte ya se llevaron la llamada “caja negra”, la que “abrirán” para extraer información vital. De acuerdo a las fuentes, el dispositivo contiene los datos técnicos y el comportamiento de la aeronave, lo que permite reconstruir las maniobras realizadas antes del impacto.

Además, graba las comunicaciones de radio con alguna torre de control, con equipos en tierra o con otras aeronaves. Como el lugar del accidente es alejado y de difícil acceso, las fuentes señalaron que era casi un hecho que ese tipo de contacto no se dio. No obstante, la caja negra también registra las conversaciones del piloto con tripulantes, a través de los micrófonos de casco. Es una posibilidad de la que esperan tener resultados para tratar de esclarecer al máximo la situación.