Aprobaron el convenio entre la Provincia y Vialidad para la gestión de las rutas nacionales
El segundo proyecto tratado esta jornada en la Cámara de Diputados estuvo relacionado con el convenio firmado entre San Juan y Vialidad Nacional el pasado 10 de agosto. El entendimiento le asigna a la Provincia la ejecución, conservación, mantenimiento y mejoramiento de diferentes corredores nacionales. En ese sentido, la aprobación del mismo en el recinto se dio por los 23 votos afirmativos de los legisladores, contra 10 negativos, y tres abstenciones.
El convenio tendrá una duración de 20 años y establece que San Juan deberá afrontar el financiamiento de las tareas y obras previstas, mientras que las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional.
Entre los corredores alcanzados aparecen las rutas nacionales 40, 20, 153, 150 y 149, además del sector correspondiente al enlace entre la RN 40 y la Circunvalación.
El paquete contempla proyectos de distinta magnitud. Para la RN 40 Norte, entre Albardón, Villicum, Talacasto y San Roque, se prevén intervenciones sobre unos 135 kilómetros, incluyendo ampliaciones, reconstrucción de calzada y obras destinadas a mejorar la seguridad y el funcionamiento del corredor.
En la RN 40 Sur se proyecta intervenir poco más de 49 kilómetros con obras orientadas a transformar el actual corredor en una autopista. También están previstas mejoras en la RN 20, en el tramo que conecta Caucete con el área metropolitana y el aeropuerto, además de un nuevo nudo vial en la zona de encuentro con la RN 40.
El convenio incorpora además trabajos sobre las rutas 153, 150 y 149. En este último corredor, entre Bella Vista y Villa Nueva, se contemplan obras de calzada, defensas, alcantarillas y un puente sobre el río Castaño.
San Juan deberá financiar las obras
Uno de los aspectos centrales del acuerdo es que la Provincia deberá hacerse cargo de los recursos necesarios para ejecutar las obras y mantener los corredores incluidos durante el período de vigencia del convenio.
Vialidad Nacional conservará facultades de control y supervisión, mientras que las obras terminadas continuarán formando parte del patrimonio nacional.
El convenio también deja abierta la posibilidad de que, en determinadas circunstancias, la Provincia pueda avanzar posteriormente con un esquema de concesión mediante peaje. Para eso deberá cumplir con las condiciones establecidas por la normativa nacional y suscribir un acuerdo específico.