INFOVALLEFERTIL INNOVA CJRTras la peor tragedia de la aeronavegación de San Juan, que se cobró la vida de siete personas, los restos del helicóptero Bell 412 se encuentran diseminados en una zona del Parque Provincial Ischigualasto, alejada de los circuitos turísticos, de muy difícil acceso, pero que también forma parte del área protegida como patrimonio de la humanidad. Fuentes calificadas resaltaron que en la Justicia Federal se está analizando su retiro y traslado hacia algún hangar o galpón en los que los expertos de la Junta de Seguridad de Transporte de la Nación pueden continuar con pericias, en caso de que lo consideren necesario.
Incluso, los investigadores también están evaluando la extracción de las partes de la aeronave para evitar lo que puede llegar a convertirse en una especie de turismo morboso, por parte de todos aquellos que quieran, de manera privada, acercarse a ver los restos, pese a la dificultad del terreno para su ingreso y a que se trata de un área denominada intangible en la que está prohibido su acceso. En ese marco, la remoción se piensa en función del cuidado ambiental de dicha zona.
El Parque Provincial Ischigualasto fue inscripto en el 2000 en el listado de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, las siglas en inglés de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura. Se trata de un organismo que vela por la conservación y el mantenimiento de las condiciones de los sitios protegidos bajo su órbita. El helicóptero cayó en la denominada zona intangible de Ischigualasto, aquella cuya categoría es la de máxima preservación, en la que solo se autoriza la investigación científica y un patrullaje regulado.
Ahora, ¿quién llevaría adelante el traslado de los restos? Las fuentes posaron su mirada en la empresa de servicios aéreos Jasfly, de Córdoba, dueña de la aeronave. En ese marco, destacaron la predisposición de la compañía y el hecho de estar presente tras el siniestro, con el aporte de helicópteros para el traslado hacia el lugar, colaboración para el retiro de los cuerpos y en la búsqueda de la caja negra, un instrumento vital para recabar información técnica del vuelo y de eventuales comunicaciones internas para tratar de determinar las causas.
Incluso, trascendió que los directivos se habrían ofrecido a llevar adelante la extracción y el traslado de los restos. Será una decisión que, luego de estudiar todos los aspectos, estará en manos del jefe de la Unidad Fiscal Federal San Juan, Francisco Maldonado.
Por el momento, las fuentes indicaron que se han colocado carteles en las zonas aledañas del siniestro en el que se prohíbe el paso a un área de por sí complicada para su acceso, con el fin de preservar el lugar. Aunque, tal medida, fue tomada por las autoridades del Parque Ischigualasto, resaltaron.
Tal cual había adelantado 0264 Noticias, la hipótesis que se maneja es que, hace un mes atrás, el piloto bonaerense Matías Valenzuela, de extensa y reconocida trayectoria, intentó sobrepasar la Sierra de Valle Fértil para llegar a la Villa San Agustín. Allí, el equipo integrado por el subjefe de la Policía de San Juan, Germán Videla; el jefe y subjefe del Departamento Bomberos, Rubén Castro y Jorge Carbajal, y el director de Protección Civil, Carlos Heredia, más los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta, llevarían adelante tareas de capacitación contra incendios forestales.
Todo indicaría que el piloto se encontró con condiciones climáticas desfavorables, como neblina (punto que está bajo investigación y confirmación), lo que habría llevado a que buscara una zona con menos formaciones rocas para hacer el sobrevuelo. Así, se dirigió hacia el Noroeste de la sierra vallista, ya dentro del extenso Parque Ischigualasto, y ahí es donde se produjo el siniestro.
La hipótesis que se baraja es que habría reducido la velocidad y que se encontraba a baja altura, entre 3 y 5 metros del suelo. Frente a esa situación, un interrogante que circulaba es si el piloto intentó aterrizar o, justamente, buscar un área baja para poder ingresar a Valle Fértil.
En ese momento, a eso de las 10.26, fue cuando se presume que la cola del helicóptero chocó contra una formación rocosa y se desprendió. De esa forma, la aeronave perdió estabilidad e impactó contra otra formación, lo que provocó que el fuselaje (la parte que comprende al piloto y los pasajeros) cayera abruptamente al suelo y se desprendiera y saliera disparado hacia otro sector el rotor principal (el conjunto de palas que eleva el helicóptero) y el motor. Estas últimas partes se incendiaron.
Esa hipótesis se configuró, entre otros puntos, en base a los restos de la aeronave que divisaron tanto los rescatistas como los peritos de la Junta de Seguridad de Transporte. De esa forma, desde la Unidad Fiscal Federal San Juan están recabando testimonios y recibiendo toda la documentación referida al plan de vuelo, los motivos del viaje a la provincia y si el helicóptero contaba con el mantenimiento necesario, lo que está confirmado que se encontraba en condiciones de volar.
Ahora, los resultados del análisis técnico de la caja negra y las pericias de la Junta determinarán si en el vuelo hubo una falla mecánica que derivó en el accidente o si se trató de un error humano.
