INFOVALLEFERTIL INNOVA CJRLa Unidad Fiscal de San Juan ha informado que aún no se ha determinado la causa del accidente aéreo ocurrido el 29 de julio de 2026 en el Parque Provincial Ischigualasto, el cual resultó en la muerte de siete personas a bordo del helicóptero. La investigación está a cargo del Área de Investigación y Litigio de Casos Sencillos, liderada por el fiscal general Francisco Maldonado y con la colaboración de la auxiliar fiscal Mariana Gauto Baloc. Según el comunicado, se están llevando a cabo diversas medidas con el fin de reconstruir la trayectoria del vuelo y aclarar las circunstancias del siniestro.
Medidas de prueba
Entre las acciones realizadas se incluyen inspecciones en el lugar del impacto, peritajes de la aeronave, autopsias, entrevistas a testigos, análisis de dispositivos electrónicos y recopilación de documentación técnica, aeronáutica y meteorológica. Además, se está llevando a cabo un peritaje accidentológico para determinar la trayectoria de vuelo y posibles causas del accidente. La fiscalía también está analizando el contenido del registrador de datos de vuelo y voces de cabina, el cual sufrió daños severos por el impacto.
El helicóptero involucrado era un Bell Helicopter 412 EP, matrícula LV-KGR, propiedad de JASFLY S.A., y había sido contratado por la Agencia Federal de Emergencias (AFE) para servicios del Servicio Nacional de Manejo del Fuego (SNMF). El siniestro se produjo en la Quebrada de la Chilca, mientras brigadistas y funcionarios se dirigían a San Agustín de Valle Fértil para una capacitación sobre manejo de incendios forestales. Entre las víctimas se encontraban el piloto Matías Juan Pablo Valenzuela (53 años), el director de Protección Civil de San Juan, Dante Carlos Heredia (55), el jefe de Bomberos D-9, Rodolfo Rubén Castro (52), su segundo, Jorge Carlos Carbajal (50), así como los bomberos voluntarios Andrés Damián Bosch (47) y Rodrigo Sebastián Aimetta (43), y el subjefe de la Policía de San Juan, comisario general Marcelo Germán Videla (52).
Operativo en el lugar
Las autoridades señalaron que el sitio del impacto está en una zona de difícil acceso dentro del parque. Se requirió recorrer aproximadamente 23 kilómetros en vehículos 4x4 y luego otros 8 a pie. La División Fotografía y Planimetría del Departamento de Policía Científica realizó un informe técnico que incluye croquis de geolocalización, mediciones y fotografías del lugar. La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) también recuperó el registrador combinado de datos de vuelo y voces de cabina entre los restos del helicóptero.
Autopsias y preservación
Los cuerpos fueron extraídos, identificados y transportados en helicóptero hasta la entrada del parque, en un operativo que requirió cuatro vuelos, ya que solo se podían llevar dos cuerpos por viaje. Posteriormente, fueron trasladados a la Morgue Judicial. Se constató que las muertes fueron resultado de politraumatismos. Para la identificación se realizaron exámenes odontológicos y tomas de huellas dactilares. En el caso del piloto, se había previsto un examen toxicológico que no pudo realizarse debido a la gravedad de las lesiones, así como un estudio histopatológico. El 18 de septiembre, el juez interviniente ordenó la preservación de los restos de la aeronave por 60 días, a solicitud de la fiscalía, para mantener la evidencia mientras continúa la investigación.
Datos pendientes
El 9 de septiembre, la Unidad Fiscal solicitó autorización judicial para exportar temporalmente el registrador de vuelo y voces de cabina a la sede de la National Transportation Safety Board (NTSB) en Estados Unidos, con el fin de intentar recuperar la información almacenada. La JST informó que la NTSB programó su intervención para el 12 de octubre y la finalización tentativamente para el 20 de octubre. Paralelamente, el 14 de agosto se realizó una nueva inspección ocular que incluyó la participación de la fiscalía y distintas dependencias de Gendarmería Nacional, donde se secuestraron tres celulares, un teléfono satelital y una computadora portátil, además de efectos personales que fueron devueltos a los familiares. El análisis de estos dispositivos y el peritaje de la computadora estaban en curso al momento de este informe, mientras que la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) proporcionó el plan de vuelo y registros del desplazamiento de la aeronave.
