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Ante la crítica situación que atraviesa la obra pública, la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) convocó al Consejo Federal para el próximo 1 de febrero.
El encuentro, que se llevará a cabo en la sede de la entidad en la Ciudad de Buenos Aires, reunirá a los representantes de cada una de las provincias.
La reunión tiene por objeto analizar la situación crítica del sector, que tiene en la actualidad la obra pública paralizada casi en su totalidad.
“Una crisis como ésta es inédita. Hemos pasado períodos de paralización pero esta crisis nos impacta con muchas obras en ejecución, con empresas con mucha carga, mucha deuda. En 2001 las empresas tenían pocos contratos, entonces se pudo capear”, explicó Gustavo Weiss, presidente de Camarco.
El dirigente empresarial reconoció que el problema es de difícil solución. “Si estuviese la plata sería fácil. Pero hay que ver si la solución alcanza para un 10% de las obras en ejecución o a un 70%. Ya sabemos que para el 100% no va a estar. Pero sí sabemos que la solución no está en el corto plazo. Sin ninguna duda las obras van a seguir paradas en el largo plazo”, dijo.
Weiss también adelantó que “va a haber un sin número de convocatorias empresarias porque había mucho trabajo y las empresas se endeudaron en los bancos para seguir trabajando. Hoy muchas de las empresas tienen deuda bancaria que corre al 130 %, con proveedores, con la AFIP”.
En la entrevista con Noticias Argentinas, el presidente de Camarco también respondió a dos preguntas sobre posibles soluciones a la crisis de la obra pública.
¿Podría haber algún instrumento de mercado, como el Bopreal para la construcción?
“Podría haber si el Gobierno sacara un bono que cotice cerca de la par. No está en la agenda del Gobierno hoy pagar la deuda en bono. El instrumento sería buenísimo siempre que esté cerca de su valor”, dijo Weiss.
¿Cuántos empresarios están dispuestos a encarar una obra pública de forma privada?
“Esos proyectos hay que fondearlos en el mercado internacional, no hay mercado de capitales en Argentina para fondear esos proyectos. Yo estoy dispuesto a hacer la obra pero los dueños del negocio son los grandes fondos internacionales que les interesen este tipo de concesiones. Días atrás Blackrock compró una de las principales empresas de obra pública del mundo cuyo negocio no es el de la construcción sino la operación del negocio como por ejemplo aeropuertos en Londres”, explicó Weiss.
