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La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) difundió un informe que revela que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en condiciones regulares o malas, producto del abandono en el mantenimiento y la paralización de obras. Esta situación impacta negativamente en la seguridad vial y en la eficiencia del transporte y la producción.
El documento titulado "Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial", presidido por Julio Aralde, señala que la falta de conservación en calzadas, banquinas, señalizaciones, puentes y otros componentes ha generado un aumento del 14% en las víctimas fatales, que alcanzaron las 4.369 muertes en el último año.
En términos presupuestarios, la gestión del presidente Javier Milei ha subejecutado la mitad del presupuesto asignado en 2024 y 2025, lo que agravó el deterioro de la red vial, disminuyó la velocidad promedio de tránsito y elevó los costos logísticos para empresas y transportistas.
El informe detalla un índice de estado de pavimentos (IE) que mide la calidad de las calzadas, donde un valor inferior a 5 indica mal estado. Según proyecciones, la mayoría de las rutas nacionales tienen un IE que las clasifica en estado regular o malo, aunque solo se evaluó menos del 50% de la red vial nacional por falta de información oficial completa.
En regiones clave, se identifican tramos crítico: la Ruta Nacional 33 entre Buenos Aires y Santa Fe presenta fallas estructurales severas; la Ruta Nacional 151, vital para Vaca Muerta, está en estado de abandono total con grandes baches; mientras corredores patagónicos exhiben superficies muy deterioradas.
En el noreste, rutas como la 121, 119 y 120 en Corrientes registran fallas estructurales graves y pérdida de la integridad vial, afectando el comercio internacional y el tránsito local. Los accesos a puentes internacionales en Entre Ríos también muestran daños importantes.
La provincia de Buenos Aires sufre una paralización en obras clave: la Ruta Nacional 5 es conocida como "peaje hacia la muerte" debido a la falta de mejoras a pesar del aumento tarifario; la Ruta Nacional 3 y la Ruta Nacional 7 presentan obras detenidas que generan congestionamientos y elevan los riesgos viales.
Finalmente, en el noroeste, la Ruta Nacional 34 fue abandonada en sus obras de mejora financiadas internacionalmente y ahora se encuentra en condiciones críticas debido a la intensa circulación de transporte pesado.
Frente a esta situación, se creó el Foro Regional Corredor Ruta Nacional 151 - Región Vaca Muerta Norte, que agrupa a funcionarios, sindicatos, cámaras empresariales y vecinos de La Pampa, Neuquén y Río Negro para impulsar soluciones al deterioro vial que afecta directamente la seguridad y la productividad regional.
